Constantino de Oliveira Júnior

Constantino de Oliveira Júnior foi empresário brasileiro, um dos fundadores da GOL Linhas Aéreas Inteligentes e presidente do conselho de administração da companhia até a morte, em 24 de janeiro de 2026, em São Paulo, aos 57 anos. Nascido em Patrocínio (MG) em 12 de agosto de 1968, era filho do empresário de transportes Nenê Constantino e irmão de Henrique, Joaquim e Ricardo Constantino, com quem controlou a aérea. À frente da GOL, introduziu no Brasil o modelo de baixo custo e baixa tarifa e liderou a companhia da fundação, em 2001, até 2012, quando deixou a presidência executiva para Paulo Kakinoff e assumiu o conselho. Segundo o g1 (24/01/2026), estava internado na capital paulista; o veículo e o Valor Econômico registraram que enfrentava um câncer há anos. Origem e formação Constantino Júnior começou a trabalhar como digitador em uma das empresas do pai aos 14 anos, segundo a Wikipédia e o perfil reproduzido pelo Valor e pelo g1. Aprendeu a pilotar aviões aos 15. Cursou administração de empresas pela Universidade do Distrito Federal e participou do Programa Executivo de Gestão Corporativa da Association for Overseas Technical Scholarships. Antes da GOL, foi diretor da Comporte Participações, grupo de transporte terrestre de passageiros, entre 1994 e 2000, conforme o g1 e o Valor (24/01/2026). A família Constantino construiu um império de ônibus antes de entrar na aviação. Fundação da GOL e o modelo de baixo custo Em 2001, com os irmãos Joaquim, Ricardo e Henrique, fundou a GOL Linhas Aéreas Inteligentes, apresentada como a primeira aérea de baixo custo do mercado brasileiro. Constantino Júnior foi o primeiro diretor-presidente. Em junho de 2004, a empresa estreou na Bovespa e na Bolsa de Valores de Nova York (NYSE), três anos após a fundação. Entre março de 2004 e julho de 2012, ele acumulou a presidência executiva e um assento no conselho de administração. A companhia chegou a deter 37,3% do mercado doméstico em dezembro de 2013, segundo dados da Anac citados pela Wikipédia. Reportagens de época e os obituários de 2026 atribuem a ele o protagonismo na queda do preço das passagens e na popularização da aviação comercial no Brasil. O Valor escreveu que o empresário liderou o processo de redução de tarifas e lançou o conceito de “baixo custo e baixa tarifa”. Varig, Webjet, Smiles e alianças Em 2007, a GOL adquiriu a Varig, então em crise. Em 2012, comprou a Webjet. As duas operações ampliaram malha e frota, composta principalmente por jatos Boeing 737-700 e 737-800. A companhia firmou acordos de code-share e interline com aéreas como Delta, Air France, KLM, Aerolíneas Argentinas, TAP, Qatar, Alitalia, Iberia e Copa, segundo a Wikipédia. Em 6 de julho de 2012, Constantino Júnior deixou a presidência executiva para Paulo Kakinoff e assumiu a presidência do conselho. Em abril de 2013, a GOL fez o IPO da Smiles, administradora do programa de fidelidade, da qual ele também foi presidente do conselho. Automobilismo Paralelamente aos negócios, Constantino Júnior competiu no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Foi vice-campeão em 2008 e campeão em 2011, segundo a Wikipédia e o Valor (24/01/2026). Processo na CVM e a crise da GOL Em 5 de setembro de 2023, o Valor Econômico noticiou que o Colegiado da CVM absolveu, por maioria, Constantino de Oliveira Júnior, Joaquim Constantino Neto e Ricardo Constantino da acusação de conflito de interesses em assembleias da Smiles. A acusação era administrativa e não criminal; o desfecho foi a absolvição. Em 25 de janeiro de 2024, a GOL pediu recuperação judicial nos Estados Unidos, sob o Chapter 11, para reestruturar dívida da ordem de 20 bilhões de reais, segundo o g1 e O Globo. Constantino Júnior era presidente do conselho na ocasião. Em 13 de fevereiro de 2024, o g1 informou que a Justiça dos EUA aceitou pedido da GOL para investigar a Latam no âmbito da reestruturação. Em 6 de junho de 2025, o Valor noticiou que a companhia concluíra o processo nos EUA e que Ricardo Constantino havia renunciado ao conselho. Entre maio de 2022 e novembro de 2023, Constantino Júnior foi CEO do Grupo Abra, holding que reúne a GOL e a Avianca, segundo a ficha da Wikipédia. Foi sucedido por Adrian Neuhauser. Morte e sucessão no conselho Constantino de Oliveira Júnior morreu em 24 de janeiro de 2026, em São Paulo. O g1, o Valor, a Folha de S.Paulo, o Estadão e a Exame publicaram perfis e notas no mesmo dia. A Folha registrou declaração do ministro de Portos e Aeroportos de que o empresário teve papel decisivo no fortalecimento da aviação brasileira. Em 26 de janeiro de 2026, o Estadão informou que a GOL nomeou Antonio Kandir como presidente interino do conselho. Prêmios Foi escolhido Executivo de Valor em 2002, 2003 e 2005. Recebeu o título de Personalidade 2001 da Revista CIT, o de Empreendedor Internet do iBest Brasil em 2002 e 2003 e o de Executivo Líder no setor de logística da Gazeta Mercantil em 2003. Em 2007, a Junior Chamber International concedeu-lhe o título de Outstanding Young Person. Em 2008, foi nomeado Executivo Ilustre na categoria Transporte Aéreo na premiação GALA, patrocinada pela Iata, segundo a Wikipédia. Linha do tempo 1968: nasce em Patrocínio (MG), em 12 de agosto. 1994–2000: diretor da Comporte Participações. 2001: funda a GOL com os irmãos e assume a presidência executiva. 2004: a GOL estreia na Bovespa e na NYSE; ele entra no conselho. 2007: a GOL adquire a Varig. 2011: campeão da Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. 2012: compra da Webjet; deixa a presidência executiva e assume o conselho. 2013: IPO da Smiles. 2022–2023: CEO do Grupo Abra. 2023: a CVM o absolve no caso Smiles. 2024: a GOL pede recuperação judicial nos EUA. 2026: morre em São Paulo, em 24 de janeiro. Não há, nas fontes consultadas, registro de prisão de Constantino de Oliveira Júnior. O processo da CVM sobre a Smiles era administrativo e terminou em absolvição, em setembro de 2023. A recuperação judicial da GOL nos Estados Unidos, em 2024, atingiu a companhia da qual ele era presidente do conselho, e não um processo pessoal. O empresário não deve ser confundido com outros Olivetras ou Constantinos sem ligação com a aérea.